A több mint száz gépkocsitípus árait 19 európai országban vizsgáló iparági elemző, a JATO Dynamics Ltd. adatai szerint októberben tovább lassult az újautó-árak növekedése. Az eurózónában átlagosan közel három százalékkal emelkedtek a kiskereskedelmi árak, mint tavaly októberben, és egy százalékkal gyengült a drágulás az ezévi szeptemberi adatokhoz képest. A társaság összesítése szerint az eurózónán kívül Csehországban volt legalacsonyabb az átlagos áremelkedés.
Európában Németországban a legmagasabbak az adókat nem tartalmazó autóárak. A német vásárló jelentős összeget takaríthat meg, ha Dániában, Finnországban vagy Görögországban vásárolja meg új járgányát, ugyanis ezekben az országokban a legalacsonyabbak az adókat nem tartalmazó gépkocsiárak - derül ki az Európai Bizottság autópiaci jelentéséből.
A legnagyobb eltérés az országok között a VW Passat esetében van, ez a modell Németországban 39 százalékkal drágább, mint Görögországban. Amennyiben egy német vásárló a Passatot Görögországban veszi meg, a forgalmi adót is figyelembe véve legalább 5700 eurót takaríthat meg.
A bizottság értékelése szerint a különbségek ellenére közelednek egymáshoz az unión belüli, adózás előtti autóárak. A bizottság arra számít, hogy az árkülönbségek a jövőben még tovább mérséklődnek, hiszen 2005. október 1-től az EU-tagországok autókereskedelmi cégei az elérhető legalacsonyabb árakat ajánlhatják a vásárlóknak.
A tanulmányban 18 európai és 8 japán gyártó 91 modelljének - a kereskedőknek ajánlott - árait vetették egybe.
