Vas megyében az elmúlt három évben hatan vesztették életüket vasúti átjáróban történt balesetben. Ez a statisztika kedvező. A tragédiát szinte kivétel nélkül az autósok figyelmtelensége és szabálytalankodása okozza. Hiszen ha a fénysorompó nem működik, vagy fehér jelzést ad, a sofőrnek akkor is meg kell győződnie arról, nem jön-e a vonat.
Rónai András
"Kettő szabálytalanság a leggyakoribb. Az egyik, hogy az autós a piros jelzés ellenére a sínekre hajt, a másik, hogy olyan nagy sebességgel közelíti meg az átjárót, hogy már nem tud időben megállni."
A rendőrök gyakran ellenőrzik az autók sebességét a vasúti átjárókban. A tapasztalat az, hogy sokan szinte egyáltalán nem lassítanak, és nem veszik komolyan a veszélyt. A MÁV szombathelyi igazgatóságához tartozó három megyében több mint 800 szintbeli kereszteződés van, ennek felét látták el biztosító berendezéssel. Vas megyében tavaly négy helyen, köztük a Gencsapáti közelében lévő átjárónál szereltek fel félsorompót a fényjelző mellé.
Stangl Imre - területi vasútbiztonsági osztályvezető, MÁV Rt.
"Az a megállapítás, hogy a balesetek többsége fényjelző berendezésekkel ellátott átjárókban történik, a berendezés működése mellett. Ezeket közúti balesetként tartják számon, mivel a közúti közlekedés szabályait szegték meg a gépkocsivezetők."
A legbiztonságosabb persze az lenne, ha minél több helyen megvalósíthatnának például a Csaba utcai átjáróhoz tervezett különszintű kereszteződést. De mivel nem lehet mindenhová felüljárót építeni, a balesetek csak körültekintő közlekedéssel előzhetők meg.
