A 700 méter hosszú gép felemeli a régi beton talpgerendákat a sínekkel együtt, és ahol szükséges, kicseréli alatta az alapot.
Dudás István technológus
"A vágány elbontása nélkül alépítményjavítást tud végezni a vasúti pályákon."
A gépmonstrum csillékben viszi magával a felhasznált anyagot. A pótláshoz az állomásokon depókat hoztak létre. A régi sín méterenként 40 kilogramm súlyú, az új harmadával nehezebb, mert erősebb. 120 km-es sebességgel roboghat rajta a vonat a felújítás után az eddigi 60-80 helyett. 2011-ben, addigra készülnek el ugyanis a pálya biztosító berendezései is. Soprontól Szentgotthárdig fejleszti a vonalat a GYSEV, 48 milliárd forintból.
Dr. Ipkovich György polgármester, Szombathely
"Nemcsak a városunknak, hanem a térségünknek is pozitív változást hoz ez a fejlesztés. A gazdaság és a munkahelyteremtés helyzete is jobb lesz ettől a jövőben."
A helyszínbejárás előtt a szakminiszter a közösségi közlekedés elkerülhetetlen reformjáról beszélt, éppen akkor, amikor a vasutasok a vonalmegszüntetések miatt sztrájkoltak.
Hónig Péter közlekedési miniszter
"A közösségi közlekedés átalakításában a vasutat priorizáljuk. A másik az, hogy ezt egy fenntarthattó gazdálkodás mellett valósítsuk meg. A veszteségeket nem lehet tovább vinni a hátunkon."
A GYSEV uniós pénzből fejleszt. Az érintett szombathelyi vasúti átjárókban október 20-ától november 12-ig tart a felújítás.
Dr. Székely Csaba vezérigazgató, GYSEV
"Ezért megértést és bocsánatot kérek. De a jobb jövő érdekében áldozatot kell hoznunk."
A beruházás részeként a Csaba utcai átjáró rekonstrukciója jövő tavasszal indul.
