Kaviccsal megrakott teherautók állnak az új vasúti felüljárón. 4 darab van belőlük, mindegyik 40 tonnát nyom. A hídon 11 helyen végeznek méréseket. Azt figyelik, hogy a terheléstől mekkora lehajlás keletkezik. A mérések eredményét megküldik az illetékes hatóságoknak, akik ezt is figyelembe veszik, mielőtt kiadják a híd használatba vételi engedélyét. Egy Magyarországon eddig még nem alkalmazott hídszerkezetet építettek itt meg.
Maller László
1000 tonnával könnyebb a műtárgy, mintha vasbetonból készült volna. Így az alépítmények is elviselik a terhelést. Sík alapok készültek.
Az új technológiának is köszönhető, hogy a hídépítéssel egyidőben készülhetett a gyalogos és kerékpáros aluljáró is. Így az eredeti tervekhez képest 3 hónappal korábban fejeződhet be a munka.
"A városnak ezen a részén haladnak át a Szentgotthárd és Nagykanizsa felé közlekedő szerelvények. A felüljáró megépítését az indokolta, hogy a sűrű vasútforgalom miatt korábban naponta átlagosan 5-6 órán át is pirosat mutatott a jelzőlámpa az erre közlekedőknek, rendkívül lelassítva ezzel az áthaladó személy- és tehergépjármű-forgalmat."
