Egy ilyen gépjárműbe több száz liter gázolaj fér. A társaságnak 230 autóbusza fut az utakon. 4 millió liter üzemanyagot használnak fel évente. Az üzleti tervükben erre az évre nettó 245 forinttal számoltak, ehhez képest az első 8 hónap átlagára ezt majdnem 40 forinttal haladta meg. A folyamatos és jelentős áremelkedés - a vezérigazgató szerint - érzékenyen érinti a társaságot.
Papp László vezérigazgató, Vasi Volán Zrt.
A volán társaságoknál, így a Vasi Volánnál is a személyi jellegű kiadások mellett az üzemanyagköltség az igazán meghatározó. Azt kell mondjam, a többi költségtételen bármennyire is próbálunk takarékoskodni, nem sikerül ennek a kigazdálkodása.
A Vasi Volán utaslétszáma a 90-es évektől folyamatosan, az utóbbi 5 évben drasztikusan csökkent. A korábbi 30 millió helyett ma már csak 11 millióan utaznak a megyében busszal. Bár a tendencia a helyközi járatokon most megfordulni látszik, a magas benzinár miatt egyre többen térnek vissza a tömegközlekedésre.
Tarifaemelésre nem fog sor kerülni. Én magam nem is értenék ezzel egyet, mert az utazóközönség fizetőképessége így is a határán van.
Közszolgáltatási szerződés alapján dolgoznak a volántársaságok, így a gázolaj árának változása majd a személyszállítási szolgáltatás megrendelőinek, tehát az államnak és az önkormányzatoknak okoz jelentős terhet. A különbözethez viszont csak az éves elszámolás után, tehát jövőre jut hozzá a volán. Az idei jelentős többletköltség így a társaság fizetőképességét veszélyezteti. Novembertől 13 forinttal emelkedik a gázolaj jövedéki adója.
