Naponta több ezer kamion, tehergépkocsi, busz vagy éppen taxi közlekedik a vasi utakon. Nehéz elképzelni, hogy néhány évtizeddel ezelőtt állami vállalatok végezhettek csak közúti személy- és áruszállítást. A helyzet 1982. január 1-től változott meg, amikor a törvény lehetővé tette a magánvállalkozók belépését erre a szolgáltatási területre. A megyében is sokan éltek is a lehetőséggel. Volt, akinek már az édesapja is fuvarosként dolgozott, igaz akkoriban még szekérrel hordták az árut.
Rácz József, egyni vállalkozó
Annak idején a korszerűsítés miatt lovakat lecseréltük teherautóra. Igazából lakossági szolgáltatás volt a fő profil. Tüzelőszállítás a város 8. és 9. kerületébe. Aztán jött az építkezés a 80-as években, sok építőanyag volt. És emaitt vágtunk bele.
A 30 éves jubileum alkalmából a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége több nagyvárosban is tart ünnepi rendezvényeket. Szombathelyen a kereskedelmi és iparkamara székháza adott otthont a programnak. A fórumon az elmúlt 30 év történései mellett aktuális kérdésekről is esett szó. Többek között arról, milyen nehézségekkel néz ma szembe az ágazat. Sokan a túlélésért küzdenek.
Udvardi Sándor, társelnök - FUVOSZ
Üzemanyagárak, alkatrészárak, beszerzési árak, személyszállítók az áfát nem igényelhetik vissza, hogyha gépjárművet vásárolnak, illetve, hogy az utazni kívánó közönség száma csökken.
A helyzetet jellemzi, hogy míg 20 éve taxi, illetve egyéb jellegű személyszállítással mintegy 400-an foglalkoztak a megyében, addig ma mindössze fele ennyien végzik ezt a munkát. A fórumon köszöntötték azokat akik 20,25 illetve 30 éve foglalkoznak közúti áru-vagy személyszállítással. A FUVOSZ 2.5 éve tárgyal a kormánnyal az új taxis rendeletről. Hatósági, fix árak bevezetését szeretnék elérni. Véleményük szerint ezzel a lakosság számára is kiszámíthatóbbá válna a személyszállítás.
