Kedden délelőtt helyezték üzembe a forgalomirányító lámpákat a 86-os főút és a Rumi út kereszteződésében, szerdán már kiszedték a szegélyeket, holnap pedig indulnak a marási munkálatok. A nagy forgalmat bonyolító csomópont átépítésével egy hosszú évek óta elhúzódó probléma oldódhat meg.
Tóth Kálmán – önkormányzati képviselő, Déli városrész
„A helyzet az, hogy én - 14 óta vagyok képviselő itt a Déli városrészen és már akkor is akut probléma volt ennek a kereszteződésnek az állandó burkolat javítgatása. Valószínűsíthető, hogy amikor megépítették nem erre a forgalomra volt ez optimalizálva, ez a történet és gyűrődött fel az aszfaltréteg. Ugye ez általában mindig a felállási részen jelentkezett, illetve magában a kereszteződésben, tehát a Rumi úttal egybeeső szakaszon volt ez a legnagyobb probléma. Évről évre marták, visszaaszfaltozták folyamatosan zajlott ez. És hát az igazság az, hogy nemcsak a lakóknak, hanem a kivitelezőnek, a Közútnak is elege lett ebből.”
Korábbi felvételek: A közútkezelő szakemberei az elmúlt években többféle aszfaltkeverékkel próbálták megszüntetni a felgyűrődéseket és a nyomvályúkat, de mivel a probléma oka a mélyebb rétegekben rejtőzhet, nem maradt más megoldás, mint a pályaszerkezet átépítése. Esetleg: A beruházás központi költségvetési ból valósul meg, része annak a fejlesztési csomagnak, amelyet tavaly januárban Lázár János akkori közlekedési miniszter jelentett be Szombathelyen.
Böröcz Miklós – Vas vármegyei igazgató, Magyar Közút Nonprofit Zrt.
„Az elmúlt években már készülve arra, ha lesz ennek a csomópontnak a rendbetételére több technológussal, országosan elismert szakemberrel egyeztettünk, hogy milyen pályaszerkezetet lehetne itt építeni, ami valóban tartós megoldást jelentene, és így esett a választás a bazaltbeton burkolatra, amely sok helyen bevált: Magyarországon is több forgalmasabb útnál alkalmazzák és tőlünk nyugatabbra is, körforgalmaknál ezt a pályaszerkezetet alkalmazzák.”
Az aszfalttal ellentétben a bazaltbeton nem tud nyomvályúsodni és gyűrődni, lényegesen jobban reagál a terhelésre. A megfelelő technológia megtalálása mellett kihívást jelentett a szakembereknek az is, hogy a felújítás idején hogyan bonyolítsák le a forgalmat a csomópontban. Az M86-os elkerülő út megépítéséig már nem lehetett várni a felújítással. A lakosság, az itt működő vállalkozások és a helyi járatos közlekedést biztosító Blaguss kérésére a forgalmat mind a négy irányból fenntartják egy-egy sávon.
Böröcz Miklós – Vas vármegyei igazgató, Magyar Közút Nonprofit Zrt.
„Sikerült egy olyan jelzőlámparendszert beszerezni, amilyet itt a megyében eddig még nem teszteltünk, illetve a környéken sem nagyon, de országosan már volt rá példa. Mind a négy irányból egy ideiglenes jelzőlámpa működik pillanatnyilag. Nyilvánvaló, hogy jóval hosszabb ciklusidővel, mint a korábban itt telepített jelzőlámpaként működő rendszer, de így fenntartható a forgalom, mindazok mellett, hogy óriási torlódások természetesen várhatóak. Továbbra is azt javasoljuk, amit az előzetes közleményekben javasoltunk mindenkinek, hogy aki csak teheti és módja van rá, az kerülje el ezt a csomópontot az építések idejére.”
A torlódások csökkentése érdekében két mentesítő út is segíti a közlekedést,. Az egyik az Oroszlán utcai zúzottköves szakasz, amit a város rendbe tett, a másik az Acsádi Ignác utca végén lévő földút, amelyet a csomópontban felmart aszfalttal fed be a kivitelező, így köti össze a 86-os úttal. A bazaltbetonos technológia miatt ütemenként 28 nap a kötési idő, így a 4 részből álló kivitelezés kb. 4 hónapig tart, a teljes beruházás pedig az egyéb munkákkal együtt várhatóan 7 hónapot vesz igénybe. A kivitelező célja ennek a rövidítése. A fejlesztés részeként egy rejtett balra kanyarodó sávot is kialakítanak a Rumi út felől a Körmendi út irányába és a vasúti átjáró előtt a Gyöngyös-patak hídját is felújítják.
